REVUE : Mon Clipper Creek HCS

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Accueil » REVUE : Ma station de recharge Clipper Creek HCS-50 rend la possession d'un véhicule électrique pratique pour tous

Nico De Mattia

4 août 2022 / 5 minutes de lecture

À mesure que les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants, vous allez voir de plus en plus de maisons équipées de chargeurs de voitures électriques. Il y a quelques années à peine, avoir une borne de recharge à domicile coûtait assez cher et en choisir une semblait un peu déroutant pour le profane. Il semblait que seuls les passionnés de VE avaient des chargeurs domestiques. Cependant, les bornes de recharge ont parcouru un long chemin en quelques années seulement et maintenant elles sont non seulement super abordables, mais elles sont assez faciles à installer pour que même un bricoleur comme moi puisse l'installer. Pour le prouver, Clipper Creek m'a envoyé le chargeur HCS-50 40A niveau 2 pour voir ce que c'est que de l'installer et de l'utiliser.

(Divulgation complète : Clipper Creek m'a envoyé la borne de recharge gratuitement et a payé les frais d'expédition)

Parlons argent d'abord. Les bornes de recharge étaient autrefois incroyablement chères, mais leur prix a considérablement baissé au cours des dernières années. Le HCS-50 que j'ai se vend à 699,00 $, ce qui n'est pas vraiment bon marché mais ce n'est pas non plus cher. Vous ne pouvez même pas obtenir le Macbook le plus d'entrée de gamme pour moins de 999,00 $. Je ne pense donc pas que le prix du HCS-50 soit mauvais, étant donné qu'il vous donne la possibilité de recharger votre voiture depuis chez vous.

Ensuite, il y a le coût de l'électricité elle-même. Selon Save Our Energy, le coût moyen de l'électricité domestique aux États-Unis est de 14,77 cents par kWh. À ce rythme, recharger une BMW iX – avec une batterie de 111,5 kWh – coûterait environ 16,50 $. Si je mettais 20 $ de super sans plomb dans ma BMW 325i, même lorsque les prix de l'essence étaient normaux, j'obtiendrais environ un quart de réservoir de carburant et environ 100 milles d'autonomie. Cependant, lors de la recharge à domicile dans une BMW iX, qui utilise l'une des plus grandes batteries de l'industrie, moins de 20 $ vous permettront d'environ 300 miles d'autonomie. L'avantage de coût des véhicules électriques, lors de la recharge à domicile, est stupéfiant.

Le HCS-50 utilise un tirage de 40 A pour charger à 9,6 kW. Pour charger cette même BMW iX, de plat à plein, il faudrait certes près de douze heures à ce rythme. Cependant, peu de gens facturent de zéro à plein. Au lieu de cela, la plupart des gens chargent avec un état de charge de 20 à 30 %, voire plus. Du jour au lendemain, le HCS-50 se charge assez rapidement pour presque tous les clients.

L'une des raisons pour lesquelles mon appareil Clipper Creek est si abordable (même si je l'ai payé) est que je l'ai installé moi-même. Maintenant, avant d'en arriver à l'installation, je veux préfacer ceci en disant que vous devriez toujours rechercher un professionnel agréé pour faire l'installation. Cependant, une grande partie de cet examen visait à voir si le propriétaire/bricoleur moyen pouvait en installer un par lui-même. Et depuis que j'ai remodelé une maison des années 70 au cours des deux dernières années et que j'ai refait le câblage de presque toutes les pièces de la maison, je me sentais confiant dans ma capacité à le faire.

Clipper Creek vend deux versions de mon appareil, une version câblée (celle que j'ai) et une version plug-in. Les deux unités nécessitent un disjoncteur de 50 A dans la boîte à disjoncteurs de la maison et un fil de calibre 6. La seule différence est que la version câblée doit être câblée dans une boîte de jonction au fil de calibre 6, qui est ensuite câblé au disjoncteur 50A. Alors que la version enfichable se branche sur une prise murale de 240 volts, qui elle-même est ensuite câblée avec un fil de calibre 6 à un disjoncteur de 50 A.

Depuis que Clipper Creek m'a envoyé une version câblée, elle était livrée avec trois fils toronnés de calibre 6 dans une gaine en plastique étanche, avec un connecteur fileté. Comme je ne le branchais pas sur une prise et que l'appareil est résistant aux intempéries, j'ai décidé de le monter à l'extérieur de ma maison, ce que Clipper Creek autorise.

Le montage de la station de charge proprement dite à la maison était facile. Il est venu avec les vis tire-fond appropriées et il n'en faut que deux, une en haut et une en bas. Étant donné que l'extérieur de la plupart des maisons modernes en Amérique a un revêtement en vinyle sur un revêtement en contreplaqué de 3/8″, j'ai pu percer des avant-trous de taille appropriée à travers le revêtement et le contreplaqué et simplement monter l'unité directement sur le côté de la maison. L'unité elle-même ne pèse que quelques livres, elle était donc facile à manipuler par moi-même, même si le cordon de charge continuait de me gêner. Il s'intègre parfaitement à plat dans ma maison et a fière allure. Il est également venu avec un joli petit étui de prise, qui s'est monté exactement de la même manière, juste avec des vis beaucoup plus fines, et c'était un jeu d'enfant.

A côté de la borne de recharge, il était temps de monter ma boîte de jonction. Celui que j'ai acheté était une boîte de jonction étanche pour l'extérieur avec un trou défonçable à l'arrière. J'ai opté pour une boîte en plastique PVC, car le connecteur fileté de l'appareil était en plastique. La boîte était livrée avec ses propres connecteurs défonçables qui permettaient au propre connecteur de la station de charge de s'enfiler parfaitement. Bon. Mais avant de monter la boîte, j'ai marqué un endroit sur la maison pour l'endroit où j'allais percer le trou dans le mur.

De l'autre côté du mur se trouve mon garage, qui est techniquement un garage fini mais qui a été terminé il y a une trentaine d'années et qui a l'air plutôt merdique (c'est l'une de mes dernières priorités de rénovation). Comme ce n'est pas un beau garage et que ce ne sera pas avant un certain temps, j'ai décidé de faire passer un conduit en PVC à l'intérieur des murs du garage pour loger le fil du chargeur. De cette façon, je n'ai pas eu à monter au-dessus de mon garage pour percer les plaques supérieures du mur du garage. De plus, mon garage n'a pas d'accès au grenier, donc c'est incroyablement ennuyeux de monter là-haut.

J'ai déterminé où se trouvaient les montants dans le mur, pour m'assurer de ne pas en percer un, j'ai marqué ma place sur le mur extérieur et j'ai percé un trou d'un pouce. Une fois percé, j'ai monté la boîte de jonction sur le mur extérieur, de sorte que le trou de la boîte soit aligné avec le trou dans le mur. Après cela, j'ai monté une boîte de jonction correspondante sur le mur intérieur de mon garage, en face de la boîte extérieure. Puis j'ai couru mon conduit.

À partir de là, j'ai dû demander l'aide de mon beau-père pour câbler le nouveau disjoncteur 50A dans mon boîtier de disjoncteur, après avoir coupé l'alimentation, bien sûr. Je n'ai jamais fait ça, et il a fait à peu près tous les travaux de construction de maisons que vous pouvez imaginer, donc il avait de l'expérience. Une fois qu'il a fait cela, j'ai fait passer le fil dans une autre boîte de jonction à côté de ma boîte de disjoncteur, à travers le conduit et dans la boîte de jonction extérieure.

Une fois les trois boîtes de jonction et le conduit installés, j'ai pu câbler la station de charge aux nouveaux fils et remettre le courant. Et c'était tout. C'est un processus étonnamment simple. Certes, ma configuration est un peu compliquée, avec trois boîtes de jonction différentes et un tas de conduits, mais c'est uniquement parce que je ne voulais pas le câbler à l'intérieur du mur. Ce serait un peu plus soigné pour les yeux mais beaucoup plus difficile compte tenu de la configuration de mon grenier de garage.

J'ai été agréablement surpris par la qualité de fabrication du HCS-50. Tout semble solide, avec des plastiques de haute qualité, des connecteurs solides et du matériel robuste. Non seulement il s'est bien installé, mais il a l'air bien sur la maison. Il est également livré avec un petit verrou, pour empêcher quelqu'un de retirer la prise de l'étui lorsque vous êtes absent, ce qui est agréable.

Dans l'ensemble, le Clipper Creek HCS-50 est une station de charge bien conçue et facile à installer qui se charge assez rapidement pour une charge de nuit et est suffisamment abordable pour que le propriétaire moyen d'un véhicule électrique puisse en posséder une. Pour tous ceux qui cherchent à obtenir une station de charge pour leur maison, je recommande fortement le HCS-50, sous forme câblée ou enfichable.